產品推介丨解決動力電池里程衰減有”妙招”！這一關鍵自研技術讓動力電池里程翻倍……
信息來源：光華科技2022-06-21
動力電池是目前新能源汽車最關鍵的組成部分，占總成本的25%-40%左右，但隨著動力電池充放電循環電池內的電芯會出現不一致問題，從而導致電池衰減產生高昂的更換成本。光華科技旗下全資子公司中力新能源針對這一行業痛點，自主研發了“中力煥能電池深度管理系統（iMET)”，提供定制化一站式服務，一次安裝便可長期均衡，通過高效的雙向無損均衡技術，安裝后10個循環，所有電芯都會被均衡，并且均衡效果一直持續，延長車輛使用壽命50%-100%，提升續航里程50%-200%，同時還可以實時收集車輛后臺數據，起到降低維護成本，方便溯源管理，確保電池無害化處理的作用。
通常動力電池主要由兩大塊構成——電芯與保護板，其中電芯是電池的能量核心，一塊動力電池中基本上會有多個電芯，他們像并駕齊驅的烈馬一同發力和休息（充放電）。
動力電池最理想的運作情況，便是所有電芯同步到達充放電的電壓上下限值，從而保持電池良好的可用容量。但可惜的是，由于材料、制造工藝、使用環境的差異，動力鋰電池組在使用過程中內部電芯的差異會逐漸變大，SOC最高的電芯會決定電池的可充容量，SOC最低的電芯則決定了電池的可放容量，隨著電芯的分化，最終結果便是動力電池使用壽命大大縮減。
由于電芯容量分化而更換電池或電芯都會帶來高昂的費用。動力電池在新能源汽車整車成本中占比接近40%，是新能源汽車成本占比最大的部分。而如果是更換電芯，按照8米公交車90度電來算，全部更換電池再加上安裝費大約在13萬元，如果PACK布局不合理，電芯熱衰減，2年后仍然會出現電芯一致性不好，導致續航里程下降。
正因如此，“電池均衡”技術中的“主動均衡”成為了解決這一問題，減少成本，提升電池里程的極佳技術。電池均衡的方法有兩種，一種是“被動均衡”又稱“有損均衡”，一種是“主動均衡”又稱“無損均衡”，被動均衡是一種技術相對簡單的均衡技術，原理是對電壓較高的電池進行放電，以熱量形式釋放電量，實現整組電池的均衡，為其他電池爭取更多充電時間。主動均衡則技術要求較高，是以能量轉移的方式進行均衡，將單體能量高的轉移到單體能量低的電池，從而實現整組電池的均衡，在轉移的過程中幾乎不涉及到能量的損耗。光華科技旗下的全資子公司中力新能源根據這一技術路線進一步深入研發，自主研發了“中力煥能電池深度管理系統（iMET)”，一次安裝便可長期均衡，通過高效的雙向無損均衡技術，安裝后數個循環，所有電芯都會被均衡，并且均衡效果一直持續，延長車輛使用壽命50%-100%，提升續航里程50%-200%。
電池后裝性能提升證明
該系統不僅提升動力電池性能及延長壽命，還包含了車載儲能管理系統，可實時收集車輛后臺數據，起到降低維護成本，方便溯源管理，確保電池無害化處理的作用。珠海中力新能源有限公司作為“國家高新技術企業”、“獨角獸”培育庫企業一直專注于電池全生命周期管理技術的創新和產品研發，提供動力電池后裝性能提升等業務領域。在提供技術與產品的同時，也為客戶提供設計、安裝、維護等一系列完整服務，根據客戶需求，形成定制化的“中力煥能動力電池深度管理解決方案”。
中力煥能服務經歷近10年研發和應用，自2014年累計裝機超過6000套，憑借著專業技術與成功經驗已收獲一批客戶的信賴與認可，若您有相關合作或技術咨詢，可掃描下方二維碼填寫您的信息，或直接撥打電話聯系中力新能源顏經理15813200502、康經理 15377348115、凌經理18566408712，光華科技與中力新能源愿隨時與您分享最新的研究和產業化成果。
編輯：王柳陽?孫林
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